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不狂怎能被称为“牛” 赛道试兰博基尼

尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-11-11 07:00

新版合作站-测试

前两天因为吃错东西不幸受尽了肠胃炎的骚扰,真是担心会影响这次试驾。在来珠海的路上抓紧一切时间休息,第二天好在有所好转状态不错。最后发现这些顾虑纯属多余,当乘坐大巴进入赛场的一瞬间,肾上腺素的作用让人好像打了鸡血一样兴奋,今天的主角更是足够有分量,没错兰博基尼Huracan Performante/Aventador S。

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虽然Aventador S是兰博基尼旗下的佼佼者,但Huracan Performante也并不是等闲之辈,在纽博格林北环赛道跑出了6:51:01的成绩,要知道这个成绩已经是超越了保时捷918 Spyder,所以说在性能调校方面Huracan Performante下了很大的功夫。

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在车辆尾部的发动机罩下方有四个空气管道,两个主管道一直保持常开,以保证发动机舱通风和排气冷却,另外两个外部空气管道与尾翼的内部通道连接。通过尾翼管道的气流由两个空气流量阀门控制,这样的一个系统重量要比传统的液压系统可轻了不值一丁半点。

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车辆搭载V10增强版自然吸气发动机,最大功率470千瓦,最大扭矩600牛米。转速在6000时就可以发挥出最大扭矩输出。重新设计的排气系统更是减轻了重量,同时排气管位置更高、更居中,在高性能运动模式下可以拥有更高亢的声浪。

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方向盘手感真的特别棒,后方的换挡拨片面积很大,这更利于换挡。同时你可能发现车辆上并没有转向拨杆,没错为了不影响驾驶乐趣,转向拨杆、雨刷、大灯开启等功能按键不是被设计到了方向盘上就是中控台,可以看出来兰博基尼更注重的是驾驶乐趣。

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内饰 是与人接触最多的地方,对于一台超跑来说,与驾驶有关的东西最重要,比如方向盘和座椅,其它别的都是可有可无,尤其是这套座椅,给你一定舒适性同时更会给你足够的包裹性让你更踏实的切弯。

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文章标签: 兰博基尼 Huracan Aventador S 责任编辑:尚震罡
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