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不如当年何谈勇 试驾日产全新聆风LEAF

来源: 网通社 2017年10月29日 00:00 作者:张屹鹏

“好汉不提当年勇,不如当年何谈勇。”

这个时候,在去往机场的路上已经感受到了秋意之浓,这是一个在北方很美的季节,日本同样如此。不知为何,此次全新聆风的日本之行,从一开始便想到了开篇这句。想当年,它可是纯电动车圈儿里的扛把子。在我看来,如果在自个儿家地盘吆五喝六可不够满世界显摆的,但若能在全球将近50国家完成将近30万辆的销量答卷,那确实可以让对手们侧目了。没错,我说的就是已问世七年的纯电动扛把子-聆风。

然而,可别忘了开篇的后半句,如果每天只是躺在床上忆往昔之神勇,那可不叫英雄,日产人自然深知这个道理。于是乎,我们看到上个月初日产发布了第二代聆风。那么,它能否达到往日辉煌甚至去完成进阶?带着这个疑问我拉开了全新聆风的车门。

很显然,这次聆风不仅仅是换个代这么简单,设计上的脱胎换骨只是表面现象,诸多科技的应用才是这位鼻祖级人物最想让我们了解的。所以这回,咱们先来聊聊全新聆风开起来如何?

虽然试驾的时间很短,无法针对全新聆风给出很深刻的感受,但有一点可以明显感受到,聆风这次真的不一样了。初踏油门踏板,他可以给你压榨其性能的足够信心和欲望,动力系统的升级在体验中是可以明显感受到的。此外要特别说下,全新聆风将性能与日常使用进行了很有心的结合,比如优化了快充时间和效率、改变了充电口位置等等,这些看不到但与生活切身相关的细节,是一个成熟纯电动车生产商应有的态度。

无论是自动驾驶还是自动泊车,都给我一种很成熟的感觉。就拿自动泊车来说,虽然这东西已经不是什么新鲜玩意儿,但诟病它的人却不在少数,有嫌它经常出错的、有嫌它不够人性化的、当然大多数人会吐槽它的麻烦,尤其是老司机。带着这些疑问,体验过聆风ProPILOT Park后,以上的这些感觉并没有那么明显,比如不用参照物、不用繁琐的选定泊车前位置等,这些优化无疑是经过市场调研后的结果。

最后来说说e-Pedal电子踏板,这个科技配置在目前很多纯电动车上也有配备,但经过与日产工程师沟通后,我们得知其较传统电子踏板增加了电子液压控制系统,这也解开了我心中关于为何加减速很从容的疑问。此外据这位工程师介绍,e-Pedal电子踏板可以保证在30°以下角度的坡上实现所有功能,这是竞争对手们无法比拟的。

文章标签: 聆风 日产 续航 电动车 责任编辑:张屹鹏
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厂商:日产

级别:紧凑型车

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