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为了更加纯粹 车展实拍保时捷911 GT3

来源: 网通社 2017年08月26日 07:00 作者: 徐跃翔

911一个车系的代号,也是一段传奇的故事,在最具保时捷精神的911系列车型当中,无论是最经典的Carrera还是有跨时代意义的Tubro,还是可以享受自然的Cabriolet,什么喜好的消费者都能找到自己心仪的911。在这当中,911 GT3那种更加纯粹驾驶感受的机器总能吸引消费者的眼球,如今它迎来了新款。

如果想要了解911 GT3,不妨先简单知道下911车系,要知道那么多打着911字眼的保时捷,足以让你眼花缭乱。Carrera最为传统的911,一直以来经典与现代在它身上展现的淋漓尽致。而车尾多了一个“S”的Carrera,动力更加强劲,GTS则是不仅在强化动力的同时,对于车身各处细节也同样进行调整。

Cabriolet是为敞篷车型,Targa是弧形后窗车型,Turbo曾经是911涡轮增压发动机的展现,但是如今这种说法已经不太准确。而GT则是在运动的基础上更加纯粹,驾驶是它的本职工作。而RS车型则是专注赛道的版本,对于车身重量、空气动力学套件的把控更加严苛。

 

其实911车系并不是简简单单两句话就能说的明白,用个简单理解方式,想要了解911你需要记住这几个单词或者字母(虽然有可能不是最准求,但最容易理解)【Carrera】-911的传统车型,少了谁也不能少了它。【S】如果说Carrera后边加上一个S,那么这台Carrera的动力更加强劲,可以理解为动力增强版车型。【GTS】尾标要有GTS字样的话,这台911就能够表现出自己独特的运动气质,这不仅仅是动力层面的展现。

【Cabriolet】是911系列的敞篷车型,这个最好理解。【4】带有这种尾标的肯定是四驱车型。【Targa】它算的上是一种敞篷车型,但更加向经典致敬,是弧形后窗车型。【Tubro】顾名思义是涡轮增压,曾经911把涡轮增压车单独算在一个小系列,不过这在时下已经不准确,很多911现在都是增压发动机。

【GT】这也是本文的主角,可以理解为在运动的基础上更加强化,进一步增强驾驶感受。【RS】它与GT不同,RS更加纯粹,更多的是为了赛道设计,很多不能正常上公路行驶,也不能有正式牌照。

(以上都是简单理解,各位看官不必深究)

有人说汽车设计师当中,属保时捷设计最为清闲,数十年如一日,保时捷车型在设计方面都是在“微调”,如果对于保时捷历届车型没有足够了解的话,细节的调整最容易被人忽视。而在我看来,这种细节的微调才最具有挑战性,保留经典元素的基础上,风格又不能改变,这对设计师是一种考验。

除了那个巨大的尾翼,新911 GT3你能看的到的变化其实并不算多,这也符合保时捷以往的风格。千万不要以为它没有变化,那些圈速的提升、加速能力提升的硬实力,都是在一点点细节进化之后才得到的成绩。

文章标签: 保时捷 911 GT3 责任编辑:张屹鹏
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保时捷911

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参考价:118.80-276.10万

厂商:保时捷

级别:跑车

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