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老兵永不死只是渐凋零 军用越野车传奇

来源: 网通社 2017年08月14日 07:00 作者: 刘可

问题就出在这里,原本应该是负责协同其它武器载具作战的悍马变成了战场主力,并且从擅长的开阔地带作战转变为巷战,这才有折戟摩加迪沙的惨痛开局,以及之后每每有车辆遭遇路边炸弹或者RPG的袭击,倒霉的都是悍马的局面发生。

为了应对这种情况,美军一方面用防地雷反伏击车替换一部分的悍马,另一方面给悍马加装甲。这种做法也特别简单,给车顶机枪手增加防弹挡板、给四个车门增加附加装甲,不过增加装甲之后车门不能直接打开,必须依靠机械结构,一旦出现紧急情况,只能依靠同伴的悍马把车门拉开。而且更重要的是,附加装甲增加了车重,同时对尺寸也有一定影响,这又违背美军想要快速部署的初衷。根据前线作战部队的反馈,他们更喜欢隔壁英军尺寸更小巧、更轻便的路虎,你说这不是气人嘛!

既然提到路虎,我们就了解一下英军的卫士

1947年,第一辆路虎卫士试用车在美国威利斯的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏,制造商选择了铝合金作为路虎卫士的外壳,歪打正着的提高了汽车的抗腐蚀性并降低了自身重量。1949年,英国陆军首次订购路虎卫士,并很快发现这款越野车价格便宜量又足,越野性能甚至越过了威利斯,此后英军就将路虎卫士确定为标准的四驱装备,直到现在英军还有大量路虎卫士,要说路虎卫士的防护能力比悍马还差,但是它为何能经久不衰,而且还客服了巷战时防护性能不足的问题,这和英军的作战方式密不可分。

和美国人用悍马当巷战主力不同,英国人可不会把装甲更脆弱的路虎卫士投入到巷战里,长途袭扰、协助其它军种作战才是它的主要任务,这一点英国人比牛仔们明确的多。

作为比较早就拥有特种作战能力的之一的英军,因为二战初期在欧洲丧失了与德军正面作战的能力,于是就将视线转到“小规模”的特种作战上来。这样一来英军的特种攻击放弃了正面作战思想,通过实战不断积累了特种作战经验,对德军构成不小威胁,为了防御英国人的特种作战,最多时,从挪威到法国南部海岸的西线德军部署了足有30万人用于防御突袭。

英军的特种作战经验甚至影响到了军兵种建设,英国的海军陆战队直到现在也坚持只由轻步兵组成,为的就是保持机动灵活和专注于登陆先导作战、特种作战,英国的海军陆战队整体上可以看作是一支特种部队。

回到民用的范畴,悍马民用版车型已经停产多年,路虎卫士也没好到哪里去,2015年也宣布停产。虽然在北京地区能看到卫士的机会不多,但是在其它地区它的保有量还是相当大的。值得一提的是,路虎卫士的动力装置、传动系统、悬架系统甚至底盘上都与60多年前的车型配置相似。以日常代步来说或许路虎卫士的技术有些落后了,但是对于越野来说,它的车辆架构已经成为经典,路虎卫士俨然成为越野车领域的老派绅士。

写在最后:如今全球格局呈多极化、均衡发展,大体上处于和平年代但小规模战争不断,对于交战双方来说战争的形式有所改变,为了实现零伤亡这一理想状态,对于步兵的保护越来越重要,无论是悍马还是路虎卫士将要面临的都是被尺寸更大、防护能力更强、武器搭载更全面的载具所替代。并不是说悍马和路虎卫士不优秀,只是现在的战场环境早已不是它们诞生之初的样子,不过正如麦克阿瑟所说:老兵不死,只是慢慢凋零。悍马也许在短时间内不会生产,不过明年我们也许就能看到全新一代的路虎卫士了。(图/文 网通社 刘可)

文章标签: 悍马 路虎卫士 责任编辑:陆宏伟
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