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一言不合就甩尾 2017 BMW M驾控体验日

来源: 网通社 2017年07月03日 07:00 作者:张青云

6月29日,宝马在广州新塘的三源色试驾基地举办BMW M驾控体验日活动,让我也亲身领略了一下M系列的魅力。在这次活动中,BMW带来了M系列的大部分车型,包括M2、M3、M4、M6四门轿跑、X5 M、X6 M,阵容相当霸气。

宝马在一战之前,一直在制造飞机发动机,当时BMW的飞机发动机装配在德国的战斗机上。在一战失败后,飞机被“凡尔塞条约”列为战争机器,而BMW的发动机也从此停止了生产。但是,BMW并没有放弃对性能的追求,他们从天空转向陆地,将精力投入在了研发性能汽车上。于是在1972年,BMW成立了Motorsport GmbH部门,专为打造性能赛车。

Motorsport GmbH部门的开山之作为BMW 3.0 CSL,它不只是一台富有传奇色彩的车,而且奠定了BMW M的研发思路和性能哲学。

如今45年过去了,M系列目前在售的车型有:BMW M2、BMW M3、BMW M4双门/敞篷、BMW M5、BMW M6 双门/四门、BMW X5M、BMW X6M以及未来将要上市的BMW X3M。

有一个5岁的小男孩,在母亲的带领下进入了BMW 的展厅,小男孩正想摸一下展厅里的车,却被母亲拍开了手,说道:“不要乱摸,刮花了卖了你都赔不起”。从此,小男孩就对那个车充满了兴趣,而且他发誓,将来一定要拥有那台车。20年后,男孩经过不懈的努力,进入了那台车的生产企业,也就是BMW M部门,而现在他就站在你们的面前。从这个简短的故事后面,我们看到了文逸俊先生对M部门的热爱,同时他也想把这份对M的热爱传递给我们。

体验项目一:漂移

BMW M系列的车身稳定系统不同于其他品牌的车身稳定系统,因为相当一部分M系列的车主在周末都会下赛道,所以M系列的车身稳定系统是可以完全关闭的,让车子完全交由驾驶员的手和脚控制。

一番体验下来,给我感受最深的是BMW对于操控的理解,动力随叫随有,只要深踩油门,后轮就会不听话地甩起来。即使车身处于失控状态下,车子的侧倾抑制得非常好,而且座椅对身体的支撑效果非常到位,加上安全带的作用,将身子牢牢固定在座椅上。令我惊叹的还有它的刹车系统,由于笔者是第一次体验漂移,所以几次都失败了,在车身失控的状态下,踩死刹车,车子就能立刻停下来,避免了发生意外事故。

体验项目二:绕桩计时赛

绕桩赛是不允许关闭车身稳定系统的,由于弯道比较急,而且转弯幅度比较大,在电子辅助系统的帮助下可以让车子在处于失控边缘而又不失控。

除了优异的加速能力和过弯能力,M3的排气声浪也是最迷人的。在切换到SPORT PLUS模式后,起步的时候犹如猛兽出笼发出的那一声咆哮,还有急加速完后的收油阶段排气管喷出连续的爆破声交接组成了激情的乐章。

体验项目三:风景试驾

教练员说:“别看他们是SUV,即便他们都有2吨多的重量,但是在下雨天,他们可以化身魔鬼,拥有最狂暴的心脏以及全时四驱系统,他们在赛道上的成绩是所有车型里面最优秀的。”

拥有强劲的动力不代表着可以为所欲为,作为一个良好的公民应该遵守交通规则,但是在规则下,我们就可以利用这强大的动力,比如说,在红绿灯红变绿的那一秒,深踩油门,让旁边的车辆行驶注目礼。

小编有话说

其实在这短短的2个小时里面体验三个项目,并不能完全体验到BMW M系列的精髓,但是片刻的接触,我已经能感觉到BMW对于操控的理解,他们不愿意把钱花在内饰的装饰上面,更愿意把钱用在一些看不到的地方,底盘优秀肯定不是我一个人给BMW车辆的评论。就如同教练做车辆介绍的时候说道:“你随便把M系列任何一台发动机装在赛车上都能参加比赛,底盘和悬挂亦然如此“,可见BMW M系列是从德国纽博格林北诞生的这一句话并没有错。

文章标签: M系列 驾控 甩尾 漂移 BMW 责任编辑:张青云

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